Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!

Nirnbergas Transporta muzejs (vācu: Verkehrsmuseum Nürnberg) ir viens no vecākajiem transporta muzejiem pasaulē. Iestāde sastāv no diviem muzejiem: DB muzejs (Deutsche Bahn Museum) un moderns Komunikācijas muzejs (vācu: Museum für Kommunikation).

Komplekss atrodas plkst Lessingstraße 6 (Lessingstrasse 6) un tas atrodas burtiski dažus soļus aiz vēsturiskajiem pilsētas mūriem.

Vēsture

gadā tika izveidots pirmais Bavārijas karaliskajam dzelzceļam veltītais muzejs 1882. gads iekšā Minhene. Sākotnēji tos varēja apmeklēt tikai dzelzceļa darbinieki, bet pēc trim gadiem objekts tika nodots arī citiem brīvprātīgajiem. Muzeja apmeklējums gan nebija tik vienkārši – iekšā varēja ienākt tikai trešdienās un tikai vasaras sezonā.

Turpmākajos gados mērs Nirnberga Georgs fon Šūhs viņš veiksmīgi mēģināja pārvest kolekciju uz savu pilsētu. 1899. gada 1. oktobris ierēdnis tika atklāts Nirnbergā Bavārijas Karaliskā dzelzceļa muzejskas divus gadus vēlāk tika pārdēvēta par Karaliskais Bavārijas transporta muzejs un tur ir apskatāmi arī eksponāti, kas saistīti ar karaļa pasta darbību.

Kāpēc tieši Nirnberga? Tas ir šeit iekšā 1835. gads Tika uzbūvēta pirmā tvaika dzelzceļa līnija Vācijā, kas savienoja Nirnbergu ar tuvējo pilsētu Fērta. Vagonus ne vienmēr vilka lokomotīve - ja nebija ogļu, to aizstāja zirgi! Ir vērts to atcerēties Bavārijas karaliste neskatoties uz neveiksmi Prūsijas un Austrijas karš iekšā 1866. gads saglabāja savas dzelzceļa un pasta sistēmas autonomiju.

Gados 1915-1925 tika uzbūvēta jauna sēdvieta, kurā muzejs darbojas līdz mūsdienām. Otrā pasaules kara beigu uzlidojumu laikā muzeja ēka tika nopietni bojāta, un tās atjaunošana ilga līdz 60. gadiem. Pēc kara tika pieņemti lēmumi par muzeja kompleksa paplašināšanu un paplašināšanu.

No 1996. gads iekārtu rūpējas valsts Vācijas pārvadātājs Deutsche Bahnkurš to iegādājās par simbolisku zīmolu. Kopš tā laika dzelzceļa muzeja oficiālais nosaukums ir DB muzejs.

DB muzejs (dzelzceļa muzejs)

Dzelzceļa muzejs ir sadalīts divās daļās: galvenā daļa muzeja ēkā un papildu atklātā zona pāri ielai Sandstraße (Sandstrasse).

Galvenais muzejs ir sadalīts vairākās tematiskās jomās. Pirmajā stāvā esošā izstāde iepazīstina ar Vācijas dzelzceļa vēsturi no tā pirmsākumiem 2010. gadā XIX gs gadam līdz periodam otrais pasaules karš. Pirmajā stāvā esošā ekspozīcija parāda, kā tika būvēts dzelzceļš un ar kādām grūtībām radās tā attīstība, un turpmākajās telpās tiek prezentēta šī transporta līdzekļa vēsture pasaules karu laikā. Īpaši nomācoša ir izstāde, kas veltīta dzelzceļu izmantošanai masu pārvadājumu un darba nometņu laikā - ja paskatīsimies uz izstādītajiem materiāliem, redzēsim poļu nosaukumus…

Sākotnējais eksponāts pirmajā stāvā ir fotoplastika, ko sauc Vācijā Imperial Panorama (Kaiserpanorama). Skatoties caur skatu meklētāju, pamanīsim dažādus vēsturiskus skatus.

Pirmajā stāvā apskatāma Vācijas dzelzceļa pēckara vēsture, nozīmīgu dzelzceļa staciju vēsture un plānotā nākotne. Esot tur, ir viegli novērtēt kvalitatīvo un tehnoloģisko lēcienu, kas noticis pēdējo desmitgažu laikā.

Diemžēl angļu valodā ir tulkoti tikai galvenie izstāžu nosaukumi, un eksponātu apraksti pieejami tikai vācu valodā. Par laimi, pie letes mēs varam lūgt angļu valodā runājošu audiogidu par 1 eiro plus atmaksājamu depozītu. (atjauninājums 2022. gada maijā)

Vismaz mums ir jāapmeklē viss muzejs un atvērtā daļa 2un labākais 3 stundas.

Mašīnzāle

Iespaidīgākā muzeja daļa ir Mašīnzālekas tika sadalīta divās daļās. Vēsturiskās lokomotīves un vagoni, t.sk pirmās Niemčā kursējošās tvaika lokomotīves ar nosaukumu Adler (Poļu ērglis) kopija.

Īsākajā telpā redzēsim divus svarīgākos kolekcijas dārgumus: harizmātiskā karaļa Ludviga II Vitelsbaha karietes (lounge). un Reiha kanclera Otto van Bismarka ceļojumu vagoni.

Ludviga II vagonu stils uzreiz atgādina viņa pilis Bavārijas dienvidos. Vagoni ir nokrāsoti karaļa iecienītākajā krāsā – zilā – un, ieskatoties iekšā, būs redzami raksturīgi bagātīgi dekori.

Otto van Bismarka vagoni ir mazāk krāsaini un praktiskāki.

Modelārijs

Pirmajā stāvā apmeklētājus gaida īsts cienasts - Modelarium (vācu: Modelarium) - kurā bija izstādīti gandrīz 2000 dažāda mēroga dzelzceļa modeļu. Pa vidu redzēsim gan ļoti lielus modeļus mērogā 1:5, vidējus mērogā 1:10 vai 1:20, bet arī sīkas lokomotīves mērogā 1:700. Visi no tiem tika izgatavoti ar vislielāko rūpību un ar mazāko detaļu atveidojumu.

Lielāko daļu kolekcijas dāvināja kāds pazīstams kolekcionārs un farmācijas profesors Zigfrīds Ēbels. Tās kolekcijas ir apm 10 000 modeļubet izstādē bija "tikai" 1500 eksponātu.

Modelārijā laiks paiet ļoti ātri un, aplūkojot kolekcijas elementus, pēkšņi varam saprast, ka ir pagājusi vairāk nekā stunda… Atšķirībā no pārējām muzeja daļām šeit ir izlikti apraksti angļu valodā.

Vienā no istabām atradīsiet milzīgu elektrovilciena modeli. Viss trases tīkls ir apm 500 metri un vairāk vai mazāk skrien pa tiem 30 vilcieni. Rinda tiek ieslēgta cikliski, un to vada viens no darbiniekiem. Priekšnesums ilgst vairākas minūtes un var būt sevī - mūsuprāt, ir vērts gaidīt šo priekšnesumu!

Izrāde sākas katru stundu no otrdienas līdz piektdienai no 9:30 līdz 16:30 un katru stundu no 10:30 līdz 17:30 sestdienās, svētdienās un valsts svētku dienās.

KIBALA - dzelzceļš pašiem mazākajiem

Otrajā stāvā ir speciāla zona mazākajiem apmeklētājiem sauc KIBALA. Teritorijā, kas ir gandrīz visā muzeja platumā, sagatavotas vairākas atrakcijas: mazbānītis (kursē katru stundu), lokomotīves simulators, koka rotaļlietas un iespēja pārģērbties par dzelzceļnieku.

Bērniem palīdz draudzīgs personāls.

Atvērta zona

Ielas otrā pusē jūs atradīsiet muzeja otro daļu, no kuras, iespējams, daži neapzināti tūristi izvairās. Lai tur nokļūtu, mums jādodas uz Sandstraße (Sandstrasse) otru pusi un jāatrod tunelis pretī galvenā muzeja Mašīnzāles šahtai. Varam arī meklēt pēdu paliekas, kas, iespējams, atveda eksponātus uz muzeju.

Ieejot atklātajā zonā, vispirms pabrauksim garām lielai zālei ar lokomotīvēm un vagoniem. Iekšpusē mēs redzēsim jaunākus modeļus no pēdējām desmitgadēm.

Tikai izejot cauri garajai zālei, dosimies uz atklāto laukumu, kur mūs gaida: vēsturiskas ēkas, maza kartēta stacija ar nelielu tūristu bānīti (pievilcība mazākajiem apmeklētājiem) un vēl vairāk vagonu un vilcienu.

Viens no pieminekļiem ir vēsturiskā signālbūve, kurā varam ieskatīties.

Komunikācijas muzejs (vācu: Museum für Kommunikation)

Otrajā stāvā atvērts moderns muzejs (lai gan labāk būtu vārds izstāde), kas veltīts komunikācijas vēsturei. Eksponātu vidū ir vēsturiski telefoni, bet arī modernāka tehnika, piemēram, datori.

Diemžēl ne visi interaktīvie eksponāti darbojas (atjaunināts 2022. gada maijā). Muzejs var interesēt jaunākos tūristus, kuriem daudzi eksponāti (piemēram, vecāki mobilie tālruņi un pirmie personālie datori) ir sava veida aizvēsture.;-)

Sakaru muzejā apraksti tulkoti angļu valodā.

Praktiska informācija (atjaunināts 2022. gada augustā)

Viena kopbiļete ir derīga abiem muzejiem. Biļetes cena pieaugušajam ir 6€. Bērni vecumā no 6 līdz 17 gadiem maksā pusi no cenas (3 eiro), un jaunāki bērni ieeja bez maksas. Studenti un pensionāri var iegādāties biļeti ar atlaidi par € 5.

Muzejā pieejama arī ģimenes biļete 2 pieaugušajiem un ne vairāk kā 4 bērniem par € 12.

Darba dienas un stundas

  • Muzeja galvenā ēka:
    • No otrdienas līdz piektdienai: no 9:00 līdz 17:00,
    • sestdienās, svētdienās un svētku dienās: no 9:00 līdz 18:00,
    • slēgts: visas pirmdienas, 1. janvārī, Lielajā piektdienā, 1. maijā un 24., 25. un 31. decembrī.
  • Izstāde ir atvērta:
    • Otrdiena - Piektdiena: 9:15-17:00,
    • sestdienās, svētdienās un valsts svētku dienās: no 10:00 līdz 18:00,
    • no novembra līdz martam izstāde atvērta 16:00.

Sliktu laikapstākļu gadījumā muzeja atvērtā daļa apmeklētājiem var būt slēgta.

Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!

Kategorija:

Eiropā