Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!

Viktorijas laika tējas griešanas mašīna sausajā dokā Cutty Sark ir viens no lielākajiem apskates objektiem vēsturiskajā rajonā Griniča.

Clippers bija šauri trīs vai četru mastu buru kuģi, kurus izmantoja kravu ātrai pārvadāšanai lielos attālumos. Pats griezēja nosaukums cēlies no sena amerikāņu izteiciena "iet uz klipu"kas nozīmēja "iet / kustēties ātri". Pirmās kliperes no sākuma XIX gs tie bija mazi šoneri, taču turpmākajās desmitgadēs tie ieguva tādas formas, kādas pazīstam mūsdienās, atgādinot liesas un garas jahtas.

Britu salās ražotie kuģīši no Ķīnas uz Eiropu veda galvenokārt tēju, bet vēlāk arī citus produktus - t.sk ogles, vilna, rieksti, alus vai apavi. Varētu rasties kārdinājums teikt, ka uz šī kuģa pārvadāja kalēju, ziepes un ievārījumu.

Kliperu laiks ir pagājis pēdējās desmitgadēs 19. gadsimtsgadā, kad plaši sāka izmantot gandrīz divreiz ātrākus tvaikoņus. Cutty Sark ir pēdējā esošā tējas griešanas mašīna pasaulē. Kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem kuģis ir bijis muzejs.

Vēsture

Cutty Sark klips tika izveidots Skotijā gadā 1869. gads. Viņš bija atbildīgs par tā būvniecību Džoks Vilisskuru sauca Baltā cepure Vilisskas atsaucās uz gaumīgo cilindru, ko viņš valkāja.

Cutty Sark bija paredzēts tējas transportēšanai no Ķīnas, un viss 1870. gada 13. janvāris devās pirmajā reisā – vispirms no Glāzgovas uz Londonu un tad pa taisno uz Ķīnu.

Pats kuģis, neskatoties uz ātrumu, netrāpīja īstajā laikā. Pateicoties atklāšanai Suecas kanāls iekšā 1869. gads Tējas pārvadāšana ar buru kuģiem no Ķīnas ātri vien pārstāja atmaksāties. Slavenā kanāla atklāšana gandrīz par saīsināja attālumu no Londonas līdz Ķīnai 5000 kilometrukas ļāva tvaikoņiem šo maršrutu pārvarēt aptuveni 60 dienās. Situācija nebija tik rožaina buru kuģiem, kuri nelabvēlīgā vēja dēļ nebija piemēroti braucienam pāri Sarkanajai jūrai.


Cutty Sark izgatavoja astoņus tējas sūtījumus no Ķīnas, katru reizi paņemot sūtījumu, kas sver apm 600 000 kilogramu!

Ātrākais Cutty Sarka ceļojuma laiks no Londonas uz Ķīnu (uz Šanhajas ostu) ir 89 dienaskamēr ātrākais atpakaļceļš (no Hankou ostas) jau ir veikts 109 dienas. Kuģis parasti tur uzturējās apmēram mēnesi pēc galamērķa sasniegšanas, tāpēc viss ceļojums no Londonas un atpakaļ aizņēma 10 vai vairāk mēnešus. Kuģis ne vienmēr devās tieši no Londonas uz Ķīnu – gadījās arī tā, ka tas vispirms tika pietauvots Austrālijā, no kurienes ogļu (vai citu produktu) krava tika aizvesta uz Šanhaju.

Izrāviens ienāca 1878. gads. Pēc nokļūšanas Ķīnā, ekipāžai neizdevās atrast nevienu eksportētāju ar pietiekami daudz tējas, lai piepildītu kravas tilpni. Tāpēc tika nolemts doties tālāk pasaulē un pārvadāt visa veida preces, kas bija tieši pie rokas.

No 1883. līdz 1895. gadam Cutty Sark tika izmantots, lai transportētu vilnu no Austrālijas un citus izstrādājumus. Toreiz burukuģa apkalpei izdevās uzstādīt rekordu ātrumā no Austrālijas uz Londonu - 70 dienas.

IN 1895. gads Kuģi nopirka portugāļi, kas nomainīja tā nosaukumu uz Ferreira. Zem viņu karoga bijušais Cutty Sark tika izmantots, lai transportētu produktus uz Portugāles kolonijām Brazīlijā un Āfrikā, kā arī uz ASV.


IN 1922. gads buru kuģis pietauvojies Lielbritānijas ostā pilsētā Falmuta iekšā Kornvolakur tas iekrita kapteiņa acīs Vilfreds Doumenskurš nolēma to iegādāties un atjaunot. Šeit ir vērts pieminēt, ka sākumā No divdesmitā gadsimta kuģis vairs neatgādināja veco kliperi - toreiz buras tika noņemtas un pārveidotas par barka tipa kuģi. Tomēr Kapital Dowman uz kuģa atpazina bijušo Cutty Sark, kuru viņš pirmo reizi ieraudzīja kā jaunu zēnu beigās. XIX gs, un padarīja to par goda lietu atjaunot to iepriekšējā izskatā. Lai savāktu kuģa iegādei nepieciešamos līdzekļus, Doumens un viņa sieva pārdeva lielāko daļu sava īpašuma. Galu galā viņiem izdevās savākt £ 3750, kas bija pietiekami, lai iegādātos kuģi.

Pēc kapteiņa nāves Sv. 1938. gads Cutty Sark devās uz Greenhithe jūras skolu, kur tā tika izmantota kā apmācības vienība līdz Otrā pasaules kara beigām.

No 1957. gads Cutty Sark kalpo kā tūrisma objekts un muzeju kuģis. IN 2007. gads uz burukuģa izcēlās ugunsgrēks, bet par laimi mums izdevās to izglābt. gadā notika muzeja atsākšana 2012. gads.

Cutty Sark - īpašības, interesanti fakti un tēja

Cutty Sarka galvenais uzdevums bija pārvadāt preces, tātad praktiski viss kuģis tika izmantots kā tilpne, un tajā nebija daudz kajīšu vai atpūtas telpu. Apkalpes telpas atradās tikai augšējā klājā.

Galvenokārt melnā tēja tika nosūtīta uz Lielbritāniju no Ķīnas ostām. Šodien mēs varam maldīgi uzskatīt, ka briti bija šī dzēriena pionieri Eiropā, taču tā nav taisnība. Pirmie tējas sūtījumi Britu salās ieradās uz pusēm XVII gadsimts. Nedaudz agrāk tēja ieguva lielu popularitāti Portugālē, pateicoties Portugāles princesei Katrīna no Bragančaskurš apprecējās ar Anglijas un Skotijas karali Kārlis IItēja atrada ceļu uz angļu galdiem. Cita lieta, ka jau ir iekšā XVI gadsimts Pateicoties kontaktiem ar Ķīnu, krievi iepazina tēju.


Cutty Sarka tures varētu izturēt 10 000 kastes pildīts ar tēju. Lai realizētu projekta mērogu, ir vērts pieminēt, ka varētu pat brūvēt šādu daudzumu 200 miljoni tasīšu! Krava bija daudzu miljonu mārciņu vērta, tāpēc katra diena, ko mēs to paātrinājām, bija gandrīz zelta vērta. Jo vairāk tāpēc, ka tējai no jaunākajām ražām bija daudz augstākas cenas. 1861.-1866.gadā par katru kravas tonnu pirmajā kuģī, kas devās no Ķīnas uz Londonu, pat tika maksāta papildu piemaksa.

Cutty Sark bija viens no ātrākajiem savas klases kuģiem pasaulē, pateicoties tā slaidajai konstrukcijai un daudzajiem mastiem, un daži tā sniegumi noteikti ir apbrīnojami, piemēram, ceļojums no Sidnejas uz Londonu aptuveni 70 dienās.

Gandrīz 90% no oriģinālās koksnes, ko izmantoja korpusa konstrukcijā, ir saglabājušies līdz mūsdienām. Lielākā daļa būvmateriālu ir Indijas tīkkoks, bet apakšējā daļā izmantota arī Amerikas goba.

Kuģis brauca no 19 līdz 30 apkalpes locekļikuriem tika samaksāts, kad viņi atgriezās Londonā. Lielākā daļa apkalpes piedalījās tikai vienu reizi un meklēja laimi uz citiem kuģiem. Tā piedalījās visos kruīzos 682 apkalpes locekļino kuriem tikai pieci gāja bojā jūrā. Sarežģītākā situācija bija transportēšanas laikā no Austrālijas – gadījās, ka lielākā daļa apkalpes dezertēja pēc Sidnejas sasniegšanas.


Cutty Sark vārds

Termins Cutty Sark ir atvasināts no velsiešu termina, kas apzīmē īsu sieviešu kreklu (vai apakšveļu). Tā bija arī iesauka, ko viņš deva raganai Auklīte Dī Skotu dzejnieks Roberts Bērnss dzejolī Tam o Šanters. Segvārds tieši atsaucās uz viņas tērpu, un buru kuģis tika nosaukts šīs varones vārdā.

Nav zināms, no kurienes tieši šāds nosaukums cēlies. Varbūt autors gribēja simboliski atsaukties uz faktu, ka kuģa burām vajadzēja plīvot vējā ar tādu graciozitāti kā krekls (cutty sark) uz Nannas Dee ķermeņa …

Kuģa galionā (izgreznots grebums uz priekšgala) ir sievietes figūra (domājams, ragana Nannija) ar izstieptu roku.


Viskijs Cutty Sark

Daži lasītāji, iespējams, jau iepriekš ir saskārušies ar Cutty Sark vārdu; tas bija daļa no slavenā klippera, ka viskijs tika nosaukts Cutty Sark.

Cutty Sark viskija vēsture ir diezgan interesanta. Šis zīmols tika izveidots tikai gadā 1923. gads un to izveidoja kāda Londonas uzņēmuma īpašnieki Berry Bros. & Rūdskas no 1698. gads viņa tirgojās ar vīnu un alkoholiskiem dzērieniem. Uzņēmuma īpašnieki apsvēra jaunas iespējas, kas parādīsies pēc Amerikas aizlieguma beigām. Viņu ideja bija radīt jaunu alkohola zīmolu, ko viņi varētu eksportēt uz Amerikas tirgu.

Viņu pieņēmumu panākumi bija atkarīgi no diviem faktoriem: aizlieguma beigām (beidzot ar v. 1933. gads) un atbilstošs nosaukums ar vizuālo identifikāciju, kas jūs labi "noķers". Nosaukuma tapšanas procesā tika izmantots fakts, ka viens no lielākajiem notikumiem 1932 un sākums 1933. gads Anglijā tika atklāta un atjaunota vēsturiskā Cutty Sark tējas griešanas mašīna, un viņam par godu tika nosaukts jauns zīmols.

Skotu mākslinieks tika lūgts palīdzēt vizuālās identifikācijas pieņēmumu veidošanā Džeimss Makbejskurš izveidoja pirmo logotipa skici, uz kuras viņš novietoja burukuģi. Uz viņa dizaina pamata tika izveidots līdz mūsdienām zināmais zīmola logotips uz dzeltena fona.

Apmeklējiet Cutty Sark

Mēs paši apmeklējam Cutty Sark. Pirms iekāpšanas mēs saņemsim bezmaksas audio gidu. Ekskursijas laikā pabrauksim garām arī daudziem informatīvajiem stendiem.

Kuģa apmeklējumu var iedalīt četrās daļās. Vispirms dosimies cauri apakšējam klājam, kas agrāk tika izmantots kā kravas telpa, kur ir sagatavota kuģa vēstures izstāde un aprakstītas tā transportētās preces. Esot tur, ir vērts sagaidīt īsfilmu, no kuras uzzināsim vairāk par burukuģa vēsturi.

Nākamā ceļojuma daļa ir vidējais klājs, kas vairumā gadījumu arī kalpoja kā kravas telpa. Samērā plašā telpā apskatīsim vitrīnas ar suvenīriem un uzzināsim vairāk par ekipāžas ikdienu, kā arī tās saimnieku vēsturi.

Pēc vidējā klāja apmeklējuma mēs dosimies uz augšējo klāju daudziem tā būs galvenā atrakcija. Augšējā klājā mēs varam brīvi staigāt un iekļūt apkalpes telpās, kas tika sadalītas jūrniekiem un kapteinim un virsniekiem ērtākajās. Bez dzīvojamām telpām redzēsim arī virtuvi un tualetes, kuru saturs tecēja tieši ūdenī.

Ja jums nav problēmu ar angļu valodu, ir vērts piedalīties bezmaksas ekskursijā pa klāju, ko veic darbinieks, kurš ir ģērbies kā viens no apkalpes locekļiem (arī kapteinis). Brauciens ir dinamisks un tā laikā varam uzzināt daudz interesantu faktu. Pašreizējos ceļojumu laikus var pārbaudīt šajā lapā.

Visbeidzot, pēc izkāpšanas jūs atradīsit sevi sausajā dokā. Kad esam apakšā, varam paskatīties uz korpusu un apskatīt kolekciju 49 galoni agrāk rotājuši buru kuģus un tirdzniecības kuģus, galvenokārt ar XIX gs. Galoni ir galvas vai skulptūras, kas tiek novietotas uz kuģa priekšgala. Kolekcija piederēja Sidneja Kambersakurš iekšā 1953. gads viņš tos nodeva organizācijai, kas pārvalda buru kuģi.

Mums vajag apm 60 līdz 90 minūtes.

Cutty Sark - praktiska informācija (no 2022. gada augusta)

Piekļuve cilvēkiem ar kustību traucējumiem

Cutty Sark ir pielāgots cilvēku ar kustību traucējumiem un cilvēkiem ratiņkrēslos apmeklējumiem. Uz paša kuģa ir lifti. Diemžēl ne visas vēsturiskās telpas augšējā klājā būs pieejamas apmeklētājiem. Pie ieejas grūti sasniedzamās vietās ir uzstādīti ekrāni, uz kuriem var vērot to interjeru prezentācijas.

Darba laiks (no 2022. gada augusta)

Muzeju kuģis Cutty Sark ir atvērts katru dienu no 10:00 līdz 18:00. Pēdējā ieeja 17:15.


Biļešu cenas (uz 2022. gada augustu)

  • pieaugušo biļete, kas pirkta tiešsaistē - £ 13,50,
  • tiešsaistes biļete bērniem - £ 6,75,
  • pieaugušo biļete, kas pirkta uz vietas - £ 15,
  • bērnu biļete pirkta uz vietas - £7,50.

Ja plānojat arī apmeklēt Karaliskā observatorija varam iegādāties Explorer Pass kombinēto biļeti.

  • Adult Explorer Pass pirkts tiešsaistē - £ 23,65
  • Explorer caurlaide bērniem, kas pirkta tiešsaistē - £ 11,85,
  • Pieaugušo Explorer caurlaide, kas iegādāta uz vietas - £ 26,25
  • Bērnu Explorer Pass pirkts uz vietas - £ 13,15.

Aktuālās biļešu cenas var pārbaudīt šajā lapā.

Mēs vēlamies pateikties Royal Museums Greenwich komandai par biļešu nodrošināšanu.

Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!

Kategorija:

Eiropā