Rūpnieciskie pieminekļi reti piesaista daudz tūristu. Nav daudz ko teikt paroli "hidrauliskie lifti" drīzāk tas nemudina apmeklēt mazpilsētu La Luvjēra. Un tomēr jāatzīst, ka šie objekti ir starp Beļģijas centrālās daļas augstākajiem pieminekļiem. Vai jūs dodaties uz Šarleruā? Tev ir jānāk šeit!
Garais deviņpadsmitais gadsimts
1789.–1914. gads Beļģijai ir ārējo un iekšējo problēmu laiks. No otras puses, tas ir ļoti straujas un straujas valsts ekonomiskās attīstības periods. Lai gan tas radīja lielu apjukumu (streikus un sociālus nemierus), tieši tad tika īstenoti daudzi projekti, kuru sekas ir apburošas līdz mūsdienām. Viens no tiem bija kanāla izbūve, kas savienos Šeltu un Mūzu.
Centrālais kanāls
Valonija un jo īpaši Hainaut reģions ir ar oglekli bagāti apgabali. "Melnais zelts" iegādājās daudzi centri, kas atrodas valsts ziemeļos (piemēram, kuģu būves nozares dēļ). Tomēr viņš bija nedaudz invalīds transports - dzelzceļa tīkls bija salīdzinoši dārgs un ne pārāk efektīvs. Tāpēc radās doma izmantot dabas vai upju spēku. Tās plūst apgabalā divas lielas upes - Scheldt un Moza. Pēdējais ļāva reģionam savienoties ar Francijas ziemeļiem. Bija tikai viena problēma – ļoti daudz liela līmeņu atšķirībako nevarēja novērst. Inženieriem bija jātiek galā ar vairāk nekā 66 metru augstumu.
Klārks, Stensfīlds un Klārks
Palīgā nāca britu kompānija, viens no tās inženieriem Edvīns Klārksko viņš iesniedza Beļģijas valdībai sistēma četri hidrauliskie lifti, kurus varētu pārvadāt garāmbraucošie kuģi. Interesanti viņu darbībai tika izmantota hidroenerģija. Beļģijas politiķus pārliecināja arī Klārka pieredze, kurš savu ideju iepriekš īstenoja Vēveras upē. 1882. gadā "Clark, Stansfield & Clark" tika atļauts sākt darbu. Pirmais lifts bija gatavs sešus gadus vēlāk, un karalis Leopolds II tika uzaicināts to atvērt. Diemžēl drīz sākās problēmas – daži politiķi sāka apšaubīt kanāla būvniecības jēgu, un tad sākās Pirmais pasaules karš. Neskatoties uz šiem šķēršļiem pēdējais no liftiem sāka darboties 1917. gadā.
Liktenis
Kanāls tika izmantots daudzus gadus, bet 1957. gadā tika nolemts izbūvēt jaunu ūdensceļu. Bija doma radīt iespēju pārvadāt preces uz daudz lielākām baržām nekā līdz šim. Tika nolemts nepadziļināt pašreizējo ūdensteci un nebūvēt no jauna vecos liftus, bet tā vietā izveidot jaunu kanālu. 1982. gadā tika uzsākta vēl viena lifta būvniecība, kas tika pabeigta 2002. gadā. Toreiz izveidotais milzis bija lielākā šāda veida celtne pasaulē, gaidot ķīniešu instalāciju būvniecību uz Trīs aizu dambja. Šodien pēc izmaiņām Beļģijas enerģētikas politikā un visa reģiona rūpniecībā Centrālais kanāls galvenokārt kalpo kā tūrists.
1998. gadā pieminekļi tika pievienoti sarakstam UNESCO - tie darbojas visu laiku. Neliela kļūme notika 2002. gadā, bet kopš 2005. gada visas iekārtas darbojas.
Hidrauliskie lifti - tūrisma objekti
Valonija un Beļģijas valdība rūpējas par teritorijas pareizu attīstību un UNESCO sarakstā iekļauto pieminekļu uzturēšanu atbilstošā stāvoklī. Organizēts vairākas iespējas aktīvi apmeklēt šīs interesantās vietas.
UZMANĪBU! Lielākā daļa atrakciju ir atvērtas tikai tūrisma sezonā - Ziemā mums var būt problēmas atrast kaut ko interesantu. Visas ekskursijas var rezervēt, sazinoties ar šo organizāciju: Voies d'Eau du Hainaut - šeit jūs atradīsiet arī informāciju par konkrētu ekskursiju sākumpunktu.
- Kruīzs pa kanāla vēsturisko daļu (šķērsojot liftus un apmeklējot mašīntelpu) 2,5 stundas - parastā / pazemināta / bērna biļete - 15 € / 12,50 € / 10 €
- Kruīzs pa jauno kanāla daļu (šķērsojot Thieu liftu) - parastā / pazemināta / bērnu biļete - € 12,50 / € 11 / € 7,50
- Brauciet pa stāpi un dodieties uz Thieu lifta augšdaļu - parastā / pazemināta / bērnu biļete - 8 € / 6,50 € / 4,50 €
- Brauciet pa Thieu rampu - parasta / pazemināta / bērnu biļete - 7 € / 6,50 € / 4,5 €
- Elektriskās laivas noma (5 sēdvietas) - € 35 stundā (depozīts € 50)
- Elektriskās laivas noma (7 sēdvietas) - € 45 stundā (depozīts € 50)
- Velosipēdu noma - € 8 dienā / € 2 stundā
Hidrauliskie lifti - apskates vietas un praktiska informācija
Ja nevēlamies izmantot nekādas maksas atrakcijas varam pastaigāties gar kanālu.
Ja startējam no Šarleruā, tad vislabāk būs mēģināt tikt garām vilciens uz Thieu staciju (jums būs jāpārģērbjas pie Mons vai La Louviere-Sud). No turienes mēs varam pietuvoties ceturtajam no vēsturiskajiem liftiem (Rue du Manoir Saint-Jean 1), un pēc tam, ejot uz austrumiem pa kanālu, doties uz Thieu jaunāko celtni (Strépy Thieu, Rue Raymond Cordier 50). Tad vislabāk ir atgriezties vecajā kanālā. Vēlāk mums ir sešu kilometru pastaiga pa koptu ūdensteci, kas apstādīta ar veciem kokiem.
Mūsu pēdējais galamērķis ir pirmais no vēsturiskajiem liftiem (pa ceļam pabrauksim garām vēl diviem), kur tas arī atrodas tūrisma informācijas punkts (Les quatre ascenseurs du Canal du Center, Rue Tout-Y-Faut 90).
Attālums no turienes līdz dzelzceļa stacijai La Louviere Sud ir aptuveni 3,5 kilometri. Tomēr mēs varam atgriezties autobusu pieturā (Houdeng-goegnies Ascenseur) un braukt ar 30. vai 40. autobusu, kas mūs aizvedīs uz staciju.
