Deli garā un krāsainā vēsture sākas ap 6. gadsimtu pirms mūsu ēras, un kopš tā laika daudzu gadsimtu laikā ir daudzkārt uzbrukusi, okupēta, izlaupīta un pārbūvēta. Viduslaiku periods bija īpaši nemierīgs, un visā tās vēsturē tā bija daudzu dažādu impēriju galvaspilsēta.
Deli šobrīd ir visvairāk apdzīvotā pilsēta Indijā un ceturtā pilsēta pasaulē pēc Tokijas
Lai gan iedzīvotāju blīvums ir diezgan zems salīdzinājumā ar citām lielajām Indijas pilsētām. Piemēram, Mumbajā dzīvo 21 miljons cilvēku uz 603 km2 un Bengaluru 15 miljoni cilvēku uz 741 km2, pretstatā Deli 25 miljoniem iedzīvotāju uz 1942 km2.
Ja jūs domājat, ka Ņūdeli un Deli ir viens un tas pats, jūs maldāties. Faktiski pastāv atšķirība starp abām vietām: Ņūdeli un Deli. Ņūdeli, Indijas galvaspilsēta, ir teritorija Deli. Ņūdeli ir Indijas valdības mītne.
Pilsēta ieņēma 5. vietu starp 21 Indijas pilsētu par pārvaldības un administratīvās prakses pārredzamību.
Deli ir sadalīta 11 politiskajās zonās, kuras ir sadalītas 95 vietējos policijas iecirkņos.
Ferozs Šahs Kotla Deli ir otrs vecākais starptautiskais kriketa stadions pēc Ēdenes dārza Kalkutā.
Pirms Ņūdeli dibināšanas tā tika sadalīta septiņās galvenajās jomās, kurās visās bija Deli būtība - 1. Quila Rai Pithora, 2. Siri, 3. Tughlaqabad, 4. Jahanpanha, 5.Firozeshah Kotla, 6. Din Panah vai Sher Garh vai Purana Quila un 7th Shahjahanabad.
Deli-NCR ir lielākā Indijas aglomerācija un viena no lielākajām aglomerācijām pasaulē, kurā dzīvo vairāk nekā 46 miljoni iedzīvotāju un kopējā platība ir 48 000 km2.
Kad karalis Džordžs V 1911. gadā viesojās Indijā uz pompozu karalisko ceremoniju, viņš paziņoja, ka galvaspilsēta pārcelsies uz Deli un pilsēta tiks atbilstoši modernizēta, un 1931. gadā tā beidzot tika atklāta kā valsts galvaspilsēta.
Ņūdeli atrodas Starptautiskais tualetes muzejs. Tajā ir reta gleznu un priekšmetu kolekcija, kurā sīki aprakstīta tualetes vēsturiskā evolūcija no 2500. g. p.m.ē. līdz mūsdienām.
2 elektrostacijas, 6 lidostas, 23 industriālie mezgli, 2 ostas un sešu joslu ātrgaitas maģistrāle.. Kad tas tiks pabeigts, tas būs pasaulē lielākais infrastruktūras projekts. No Ņūdeli līdz Maharaštrai Deli-Mumbajas industriālo koridoru iedvesmojis Tokijas-Osakas industriālais koridors Japānā.
Pēc Kenijas Nairobi Ņūdeli tiek uzskatīta par otro bagātāko putnu galvaspilsētu pasaulē.
Deli 11% tās platības ir meža rezervāts.
2014. gadā Deli ir Indijas otrs bagātākais štats un Indijas bagātākā metropoles pilsēta arī pēc IKP uz vienu iedzīvotāju (gan nominālā izteiksmē, gan pirktspējas izteiksmē).
Deli ir galvenais Indijas dzelzceļu centrs.
Khari Baoli iela Deli, kas darbojas kopš 17. gadsimta, tiek uzskatīta par lielāko garšvielu tirgu Āzijā.
Connaught Place Ņūdeli tiek dēvēts par piekto dārgāko biroju karsto punktu pasaulē pēc Londonas, Honkongas (Centrālā), Pekinas (Finanšu iela) un Pekinas (CBD).
Lotosa templis tika pabeigts 1986. gadā, un tas ir Āzijas orientieris Bahai kopienai un tāpat kā visas Bahai lūgšanu mājas. Lotosa templis ir atvērts ikvienam neatkarīgi no reliģijas.
Deli gada IKP uz vienu iedzīvotāju 2014. gadā bija USD 4811 - 2014. gadā… 3 reizes pārsniedz Indijas IKP uz vienu iedzīvotāju - USD 1600.
Deli ugunsdzēsības departamentā strādā 3280 ugunsdzēsēji un 289 mehāniķi. Katru gadu tas piedalās vairāk nekā 22 000 ugunsgrēku dzēšanas un glābšanas operācijās.
Deli ir viena no lielākajām sabiedriskā transporta sistēmām Indijā.
Pilsētā ir lielākais reģistrēto automašīnu skaits Indijā.
Deli ir patērējis vairāk elektroenerģijas nekā visās pārējās metropoles teritorijās kopā, un tai joprojām ir zemākais elektroenerģijas tarifs nekā jebkurā citā lielpilsētas pilsētā.
No 35 pasaules mantojuma vietām Indijā Deli ir 3 vietas.
Indiras Gandijas nacionālā lidosta Deli ir galvenie vārti iekšzemes un starptautiskajai civilajai gaisa satiksmei pilsētā. Tā ir viena no noslogotākajām lidostām Dienvidāzijā.
Deli metro ir valsts pirmā modernā transporta sistēma. Deli metro stacija ir 13. lielākā stacija pasaulē pēc garuma, kas pārsniedz 193 km.
Deli tiek uzskatīta par vienu no zaļākajām pilsētām pasaulē. Visaptverošā autobusu sistēma darbojas ar saspiestu dabasgāzi, kas ir videi draudzīgāka, savukārt 20% metropoles ir zaļas, ieskaitot kokus un parkus.