Zelta vārtu tilts ir piekārtais tilts, kur Sanfrancisko līcis atveras uz Kluso okeānu, tā sauktie Zelta vārti – no tā arī radies nosaukums. Tas savieno Sanfrancisko ar Marinas apgabalu un ir 2737 metrus garš un 227 metrus augsts. Zelta vārtu tiltu katru gadu šķērso aptuveni 45 miljoni transportlīdzekļu. Šeit ir sīkumi, fakti un maz zināma informācija par Sanfrancisko Zelta vārtu tiltu.
1935. gada jūnijā reģionu skāra zemestrīce, cilvēkiem strādājot pie tilta nepabeigtā dienvidu torņa. Saskaņā ar amerikāņu PBS pieredzi, kāds darbinieks atcerējās: “tornis šūpojās 5 metrus katrā virzienā. Augšpusē atradās 12 vīrieši, kuri nevarēja tikt lejā.
Zelta vārtu tilts ir viens no Sanfrancisko apskates objektiem, un līdz 1964. gadam tas bija garākais piekārtais tilts pasaulē.
1937. gada 27. maijā sanfranciskāņi atzīmēja Zelta vārtu tilta atklāšanu kā Gājēju dienu. Tajā dienā tiltu šķērsoja vairāk nekā 200 000 cilvēku. Nākamajā dienā tilts tika atvērts gājēju satiksmei.
Zelta vārtu tilta šķērsošana 1937. gadā maksāja USD 0,50. Sākotnējā maksa bija 50 centi vienā virzienā, kas atbilst 18 USD šodien.
Trīs reizes tilts tika slēgts laikapstākļu, kā arī būvdarbu vai jubileju dēļ. Visgarākā pietura bija 1983.gada 3.decembrī, kad pāri tiltam pūta vējš ar ātrumu virs 130 kilometriem stundā. Tas bija slēgts trīs stundas un 27 minūtes.
Miljardais autovadītājs, kurš šķērsoja tiltu, bija zobārsts Dr. Artūrs Molināri.
Vairāk nekā 1500 cilvēku izdarīja pašnāvību, nolecot no tilta. Tas ir aptuveni viens cilvēks ik pēc trim nedēļām.
Uz tilta atrodas 11 ārkārtas zvanu tālruņi, kas ir saistīti ar pašnāvību novēršanas konsultantiem.
Vairāk nekā 30 cilvēki izdzīvoja pēc nolēkšanas no Zelta vārtu tilta.
1987. gada 24. maijā Sanfrancisko svinēja Zelta vārtu tilta 50. gadadienu. Tilts sāka šūpoties ar aptuveni 300 000 cilvēku. Amatpersonas ātri slēdza tiltu, neļaujot tam tikt garām vēl 600 000 cilvēku.
Pirms Zelta vārtu tilta būvniecības īsākais ceļš starp Sanfrancisko un Marinas apgabalu bija pa jūru.
Pirmais, kurš uz tilta izdarīja pašnāvību, bija H.B. Vobers 1937. gada augustā. Viņš uz tilta izkāpa no autobusa un noleca no tilta, neskatoties uz to, ka tuvumā kāds tūrists mēģināja viņu apturēt.
Pirmais prāmju savienojums tika atklāts 1820. gadā. Laika gaitā automašīnu prāmji, kurus agrāk izmantoja tikai dzelzceļa klienti, ir kļuvuši ļoti ienesīgi, un Sanfrancisko ir kļuvusi par lielāko pilsētu ASV, ko galvenokārt apgādā prāmji. Tā kā prāmji nenodrošināja pastāvīgu savienojumu ar tuvējiem reģioniem, pilsētas attīstība sāka bremzēt.
1965. gadā tilts pirmo reizi tika pilnībā pārkrāsots, kad oriģinālā svina bāzes krāsa tika aizstāta ar neorganiskā cinka silikāta grunti un akrila emulsiju. Vēlāk 1980. gados tas tika aizstāts ar ūdens bāzes neorganisko cinka grunti un akrila virskārtu. Tilta krāsošana mūsdienās galvenokārt sastāv no renovācijas darbu veikšanas vietās, kur tas ir nepieciešams.
Bija ideja par tiltu, kas aptvertu Zelta vārtus un nodrošinātu Sanfrancisko vajadzīgo savienojumu. 1916. gadā Džeimss Vilkinss rakstīja rakstu Sanfrancisko biļetenā, kurā tika lēsts, ka tilta būvniecība pāri Zelta vārtiem izmaksās 100 miljonus USD, un jautāja, vai to varētu izdarīt par mazāku summu. Kāds lasītājs atbildēja ar domu, ka konsoles tiltu varētu izgatavot par 17 miljoniem USD. Vietējās varas iestādes piekrita šai idejai, taču tikai tad, ja projekts tiks mainīts uz piekaramo tiltu.
Drošības tīkls zem tilta tilta būvniecības laikā izglāba 19 cilvēku dzīvības. Šie vīrieši kļuva pazīstami kā Half-Way-to-Hell Club biedri. Neskatoties uz šādiem drošības pasākumiem, tilta būvniecības laikā gāja bojā 11 vīrieši.
Nav zināms, cik strādnieku strādāja pie tilta, taču aptuveni 10 lielākie darbuzņēmēji to uzbūvēja, izmaksāja aptuveni 35 miljonus dolāru un tika pabeigts pirms termiņa.
Zelta vārtu tilta celtniecībai līdz šim ir bijuši visaugstākie drošības standarti. Galvenais inženieris Džozefs Štrauss lika strādniekiem valkāt cietās ķiveres, kas bija pirmās Amerikā. Tas arī ieviesa revolucionāru drošības aprīkojumu par 130 000 USD - drošības tīklu.
Tilta oranžā krāsa sākotnēji bija paredzēta tikai kā pavilna. ASV flote ir lobējusi, lai tilts tiktu nokrāsots ar zilām un dzeltenām svītrām, lai palielinātu tā redzamību. Tomēr, kad tērauds ieradās Sanfrancisko un bija nokrāsots oranžā paklājā, arhitekts konsultants nolēma, ka krāsa ir gan labi pamanāma, gan acij patīkamāka. Tilta krāsu oficiāli sauc par starptautisko oranžo.
Zelta vārtu tilta būvniecības izmaksas šodien būtu aptuveni 1,2 miljardi USD.
Katrā Zelta vārtu tornī ir aptuveni 600 000 kniežu. Kad oriģinālās kniedes sarūsē, tās tiek aizstātas ar augstas stiprības, cinkotām skrūvēm.
Tas sver 1,5 miljonus tonnu, un kabeļi, kas to atbalsta, ir 90 cm biezi un izgatavoti no 130 000 kilometru garas stieples.
Lai gan tilts guva milzīgu vēlētāju atbalstu, tas neapturēja daudzas tiesas prāvas, lai apturētu tilta būvniecību. 1930. gadā pret viņu tika ierosinātas aptuveni 2300 tiesas prāvas.