Katru dienu vairāk nekā 100 000 lidojumu paceļas uz dažādiem galamērķiem visā pasaulē – no īsiem reisiem līdz tāliem reisiem, kuros skatāties vairākas filmas.
1. Antonov AN-225 kravas lidmašīna ir lielākā lidmašīna pasaulē. Tas ir gandrīz tikpat liels kā futbola laukums. Sākotnēji tas tika būvēts, lai pārvadātu kosmosa kuģi.
2. Apmēram 1 no 5 cilvēkiem ir kāda veida bailes no lidošanas vai "aviofobija".
3. Saspiestais gaiss salonā tiek uzturēts zem 20% mitruma – ap Sahāras tuksneša vidējo mitrumu.
4. Angļu valoda ir starptautiskā aviācijas valoda. Visiem gaisa satiksmes dispečeriem un visiem komercpilotiem, kas veic starptautiskos lidojumus, ir brīvi jāpārvalda angļu valoda.
5. Gaisa spiediena atšķirība un zemais gaisa mitrums lidmašīnas salonā apgrūtina garšas kārpiņām reģistrēt saldo un sāļo garšu. Līdz ar to ēdiens lidojuma laikā garšo savādāk.
6. Nāves risks lidmašīnas avārijā vidējam amerikānim ir 1 no 11 miljoniem. Nāves risks autoavārijā ir 1 no 5000.
7. Lielākā daļa lidmašīnas logu ir izgatavoti no trim akrila paneļiem. Maz ticamā gadījumā, ja kaut kas notiek ar ārējo rūti, otrā rūts darbojas kā drošības opcija. Neliels atvērums iekšējā logā regulē gaisa spiedienu, saglabājot neskartu centrālo rūti.
8. Straumes (baltās takas) sastāv no ūdens tvaikiem, un tās var izmantot laikapstākļu prognozēšanai. Tieva, īsāka aste norāda uz zemu mitrumu un labiem laikapstākļiem. Bieza, ievilkta aste norāda uz agrīnām vētras pazīmēm.
9. Pētījumi liecina, ka pirmās 3 minūtes pēc pacelšanās un pēdējās 8 minūtes pirms nosēšanās ir laiks, kad notiek 80% gaisa negadījumu.
10. Komerciālās lidmašīnas patiešām ir droši izstrādātas, lai lidotu tikai ar vienu dzinēju, un piloti ir īpaši apmācīti, lai droši nolidotu, lai nosēstos, neizmantojot nevienu dzinēju.
11. Brāļi Raiti izgudroja un lidoja pirmo lidmašīnu.Pirmais lidojums notika 1903. gada 17. decembrī pludmalē uz dienvidiem no Kitijas Hokas, Ziemeļkarolīnā. Brāļiem Raitiem tiek piedēvēts arī "lidošanas problēmas" atrisināšana, kad viņi izgudroja "3 asu vadību", kas nozīmēja, ka piloti varēja vadīt savas lidmašīnas lidojumā.
12. Policija savulaik arestēja sievieti un meitu, kad viņas lidmašīnā mēģināja kontrabandas ceļā ievest kādas sievietes mirušo vīru ratiņkrēslā. Viņi aizsedza viņam acis ar saulesbrillēm un teica, ka viņš tikko guļ.
13. Lidmašīnas durvis nevar atvērt lidojuma laikā. Spiediens lidmašīnas iekšienē svārstās no 4 līdz 14 PSI, kas nozīmē, ka ir maz ticams, ka durvis varētu tikt atvērtas.
14. Ja kāds nomirst lidojuma laikā, viņa ķermenis var palikt kopā ar jums salonā. Tikai dažas lidmašīnas, piemēram, Airbus A340-500 Singapore Airlines, tika būvētas ar speciālu korpusu novietni. Daudzos lidojumos ķermenis vienkārši tiks pārvietots uz aizmugurējo rindu un nosegts, līdz uz zemes esošie ārsti varēs pieskatīt mirušo.
15. Lidmašīnu dūmi nogalina vairāk cilvēku nekā aviācijas negadījumi. Saskaņā ar Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta pētījumu, gaisa kuģu emisijas ir saistītas ar 8000 nāves gadījumu gadā. Gaisa avārijās bojāgājušo skaits ir mazāks par 1000 dzīvību gadā.
16. Apmēram 95% lidmašīnas avārijā iesaistīto to izdzīvoja.
17. Ātrākā komerciālā lidmašīna lidoja ar divreiz lielāku skaņas ātrumu. Francijas Concorde pieder ātrākā transatlantiskā lidojuma rekords, kad tas pasažierus no Ņujorkas JFK uz Londonas Hītrovu lidoja tikai 2 stundās, 52 minūtēs un 59 sekundēs. Concorde lidoja no 1976. līdz 2003. gadam. Pasažieru skaits ievērojami samazinājās pēc traģiskās Concorde avārijas 2000. gadā, kurā gāja bojā visi pasažieri un apkalpe, kā rezultātā Concorde tika atsaukta.
18. Lidmašīnas aizmugure ir visdrošākā. Tika konstatēts, ka bojāgājušo skaits starp tiem, kas sēdās lidmašīnas aizmugurē, ir 32%, salīdzinot ar 39% lidmašīnas vidū un 38% priekšpusē.
19. Lielākā daļa aviokompāniju pieprasa saviem pilotiem un otrajiem pilotiem ēst.
20. Skābeklis lidmašīnas avārijas skābekļa maskās ilgst aptuveni 15 minūtes.
21. Netīrākā vieta lidmašīnā ir galds ar paplāti, no kuras tu ēd maltīti. Saskaņā ar TravelMath pētījumiem tabulās vidēji ir 2155 baktēriju kolonijas (CFU) uz kvadrātcollu. Skalošanas pogai tualetē bija tikai 265 CFU.
22. Tūkstošiem lidmašīnu jebkurā laikā lido virs ASV.Saskaņā ar FAA datiem virs ASV jebkurā laikā gaisā atrodas 5000 lidmašīnu un visā pasaulē lido vairāk nekā 8000 lidmašīnu.
23. Antonov An-225 ir iespaidīgs maksimālais svars 591 tonna. Salīdzinājumam, Boeing 747-8F maksimālais svars ir 347 tonnas.
24. Pasaulē ātrākā lidmašīna ir Lockheed SR-71 Blackbird, kas lido ar ātrumu 3,5 Mach (3529,56 km/h) un maksimālo augstumu 36 500 m Maksimālais attālums bija 5150 km bez gaisa uzpildes.
25. Palielinot oglekļa dioksīda saturu atmosfērā, palielinās turbulences biežums lidmašīnās.
26. Dārgākais pirmās klases lidojums maksā virs 30 000 USD. Etihad Airways First Apartment piedāvā privātu istabu ar gultu, atzveltnes krēslu, kosmētikas spoguli un kosmētikas spoguli, kā arī dušu.
27. Tālo lidojumu gadījumā apkalpe var strādāt 16 stundas. Lai palīdzētu cīnīties ar nogurumu, dažās lidmašīnās, piemēram, Boeing 777 un 787 Dreamliners, ir nelielas guļamistabas, kurās apkalpe var nosnausties.
28. Cilvēki, kas izstrādā lidmašīnas, ir pārliecināti, ka, neskatoties uz smēķēšanas aizliegumu, kādā brīdī smēķētājs izlems lidmašīnā uzsmēķēt cigareti. Pēc tam atlikušo cigareti vēlams izmest drošā vietā – pelnu traukā, nevis atkritumu tvertnē, kur teorētiski tā varētu izraisīt ugunsgrēku.
29. Drošības pārbaužu laikā beigtas vistas tiek iemestas reaktīvos dzinējos. Aviokompānijām ir jāpārliecinās, ka to vējstikli var aizsargāt pilotus un pasažierus ļoti iespējamā sadursmes gadījumā ar putnu…
30. Bija vairāk astronautu nekā pilotu, kuri lidoja ar Concorde, kas tagad ir neaktīvs debesīs. Concorde bija turboreaktīva virsskaņas pasažieru lidmašīna, kas tika ekspluatēta no 1976. līdz 2003. gadam. Daudzi uzskata, ka šī lidmašīna ir inženierijas brīnums.
31. Tiek lēsts, ka zibens iespērs katrā lidmašīnā reizi gadā. Zibens lidaparātam nav nodarījis bojājumus kopš 1963. gada, tomēr rūpīgas inženierijas dēļ, kas ļauj zibens elektriskajam lādiņam iziet cauri un izkļūt no gaisa kuģa, parasti neradot lidmašīnas bojājumus.
32. Melnā kaste, kas pazīstama arī kā lidojuma datu reģistrators, patiesībā ir nokrāsota spilgti oranžā krāsā. Ārējo virsmu pārklāšanai izmantotā karstumizturīgā krāsa ir oranža, kas ļauj tās viegli atrast avārijas gadījumā.
33. Amēlija Erharta bija pirmā sieviete, kas viena pati lidoja pāri Atlantijas okeānam.
34. Lidmašīnas riepas ir paredzētas, lai izturētu slodzi līdz 38 tonnām, un ar ātrumu 270 km stundā var atsisties pret zemi vairāk nekā 500 reizes, pirms tās kādreiz ir jānomaina. Turklāt gaisa kuģu riepas tiek piepumpētas līdz 200 psi, kas ir aptuveni sešas reizes lielāks par spiedienu, ko izmanto automašīnu riepās.
35. Lielākā daļa lielāko aviokompāniju pilotu un pilotu nevar ēst vienu un to pašu pārtiku, lai izvairītos no saindēšanās ar pārtiku riska.
36. Viena no nāvējošākajām gaisa avārijām notika uz zemes. 1977. gadā skrejceļa centrā frontāli sadūrās divas pilnībā piekrautas lidmašīnas, kurās kopumā bija vairāk nekā 600 pasažieru, t.s. negadījums Tenerifē. Vairāk nekā 500 cilvēku gāja bojā.
37. Boeing 747-400 viens vējstikls vai kabīnes rāmis maksā tikpat, cik jauns BMW.
38. Jūs esat tikai 7% no attāluma, kas jums būtu jāveic, lai nokļūtu kosmosā. Lidmašīnas var lidot ievērojami augstāk par vidējo 30 000 metru augstumu, taču tās nelido, jo tas apdraudētu tajās esošo veselību.
39. Dažas lidmašīnas var lidot vairāk nekā piecas stundas pēc viena dzinēja atteices. Boeing 787 Dreamliner ir ETOPS sertificēts 330 minūtes, kas nozīmē, ka tas var droši darboties tikai ar vienu dzinēju ilgāk nekā piecas stundas pirms nosēšanās.
40. Pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna ir Airbus A380. Tā ir četru dzinēju divstāvu strūkla. Pirmais lidojums notika 2005. gada 27. aprīlī.
41. Kad lidmašīna nolaižas naktī, salona apkalpe aptumšo salona apgaismojumu. Maz ticamā gadījumā, ja lidmašīnas nosēšanās notiks nepareizi un pasažieriem būs jāevakuējas, viņu acis jau būs pieradušas pie tumsas. Tāpat gaisa kuģa darbinieki lūdz pasažieriem nolaižoties atvērt aizkarus, lai avārijas gadījumā varētu redzēt ārā un spriest, kura lidmašīnas puse ir labāka evakuācijai.
42. Boeing 747-8I var pārvadāt 243 120 aviācijas degvielu, un tā maksimālais darbības rādiuss ir 14 815 km.