Islande ir viena no tām valstīm, kurā bez automašīnas ir ļoti grūti ceļot. Protams, mēs varam apstāties pie Reikjavīka un izmantot ļoti dārgu sabiedrisko transportu vai autobusu braucienus, taču šajā variantā mums būs grūti ieraudzīt pārāk daudz atrakciju un pārvietoties tālāk par Zelta loku un 1.ceļa dienvidu daļu.
Vēl viens arguments par labu ceļošanai ar automašīnu ir fakts, ka Islandē ir grūti atrast vietu, no kuras nepastāv skaisti skati. Apceļojot valsti, mēs gandrīz vienmēr vērosim elpu aizraujošu ainavu aiz stikla – no pakalniem un klintīm, cauri vulkāniskajam reljefam un beidzot ar ūdenskritumiem.
Pirms izlemt īrēt automašīnu un doties ceļā, ir vērts iepazīties ar salas specifiku un veidu, kā jūs pārvietojaties pa Islandes ceļiem. Mūsu rakstā mēs esam apkopojuši pēc iespējas vairāk praktiskas informācijas, kas palīdzēs jums sagatavoties ceļojumam uz Islandi.
Uzmanību! Šis raksts ir balstīts uz mūsu astoņu dienu ceļojumu 2022. gada jūnija beigās, kura laikā nobraucām aptuveni 3000 kilometru. Mēs ceļojām pa visu Islandi pa 1. ceļu un apmeklējām vairākas citas vietas, tostarp Reikjanes pussalu, austrumu fjordus un valsts ziemeļaustrumu galu. Tomēr mēs nebijām rietumu fjordos un neiebraucām Islandes vidusceļos, ko sauc par iekšpusi.
Mūsu informācija noderēs tiem tūristiem, kuri plāno apceļot Islandi vai tikai daļu no tās vasaras mēnešos un automašīnā bez pilnpiedziņas. Citiem lasītājiem vajadzētu iepazīties arī ar citiem materiāliem, kas pieejami internetā.
Braukšana Islandē
Neparedzami laikapstākļi, šauras joslas, bieži kāpumi, grants ceļi, oļi atsitoties pret automašīnas virsbūvi un logiem - tā ir gandrīz ikdiena, ceļojot ar automašīnu pa salu. Par laimi, jo tālāk no Reikjavīkas, jo mazāka satiksme (reizēm varam stundu nesastapt citu mašīnu!), Un skati un apskates objekti, kuriem pabraucam garām, kompensē ceļojuma grūtības.
Braucot Islandē, ir grūti apmaldīties. Ceļu ir tik maz un tie ir tik labi marķēti, ka, lai apmaldītos, ir jābūt neveiksmīgam. Lai ērti pārvietotos, mums ir nepieciešama tikai karte tālrunī un mums nav jāīrē GPS komplekts.
Ceļu veidi Islandē
No tūristu viedokļa Islandes ceļus var iedalīt trīs pamatveidos:
- asfaltēti ceļi,
- neasfaltēti/grants ceļi,
- kalnu ceļi nepieejamā valsts centrā (iekšzemes ceļi).
Asfalta un grants ceļus var nobraukt ar jebkuru automašīnu, bet kalnu ceļiem, kas apzīmēti ar F, vasaras sezonā var izbraukt tikai ar pilnpiedziņas automašīnām.
Ir arī oficiāls ceļu sadalījums sešās kategorijās. Šie ir:
- galvenie ceļi (saīsinājums),
- sekundārie ceļi (saīsinājums T),
- galvenie augstienes ceļi (saīsinājums L),
- vietējie pievedceļi (saīsinājums H),
- kalnu ceļi (highland roads, saīsinājums F).
2022. gadā vietne road.is publicēja noderīgu visu ceļu karti. Tajā ir iekļauts gan oficiāls Islandes ceļu sadalījums, gan, vēl svarīgāk, karte (9. lpp.) ar dalījumu asfalta un grants ceļos. Šī karte var būt ļoti noderīga tiem tūristiem, kuri ir īrējuši nelielu automašīnu un vēlas izvairīties no gariem nebruģētiem posmiem.
Jūs varat lejupielādēt karti no šejienes.
Asfalta ceļi ne vienmēr ir ideālā stāvoklī, un tiem bieži ir daudz bedrīšu un bojājumu. Lielākā daļa ceļu (izņemot tos, kas atrodas Reikiavīkas tiešā tuvumā) ir vienas joslas, kur joslas ir salīdzinoši šauras un gandrīz nav nomales. Stresu var radīt arī tas, ka barjeras Islandē nemaz nav ierasts - austrumos ir maršruta posmi, kur braucam pa augstu klinti, un no bezdibeņa mūs šķir tikai brīvi stāvoši stabi.
Ceļi bez seguma (pazīstami arī kā grants ceļi) ir vienkārši ceļi, kas izgatavoti no akmeņiem un smiltīm. Šādiem ceļiem nav vienota standarta, un katrs var būt pilnīgi citā stāvoklī. Dažās no tiem oļi ir sīki, bet citās mēs braucam pa dūres lieluma akmeņiem. Braucot pa grants ceļu, vislabāk ir samazināt ātrumu un turēties tālāk no priekšā vai aiz mums braucošām automašīnām, jo no to riteņu apakšas var izšaut akmeņus. Ja dosimies ceļojumā pa Islandi, tad noteikti sastapsimies ar šāda veida ceļiem – pat svarīgākajā no ceļiem (ceļš numur 1, kas ieskauj salu) ir vairākas grants šķembas. Lai piekļūtu vairākām atrakcijām, ir jābrauc pa ceļu, kas piepildīts ar akmeņiem.
Daži ceļi, kas ved cauri valsts centram (tā sauktais interjers), ir atvērti tikai vasarā un ir pieejami tikai automašīnām ar pilnpiedziņu. Šādi ceļu numuri sākas ar burtu F (piemēram, F578). Visas nomas kompānijas aizliedz transportlīdzekļiem, kas nav pilnpiedziņas, iebraukt uz ceļiem ar F marķējumu. Neviena no apdrošināšanas kompānijām nesedz izmaksas par automašīnu izņemšanu, kas iestrēgušas, šķērsojot upi.
Pamata ceļu saraksts, kas pieejams tikai pilnpiedziņas automašīnām, ir atrodams šīs lapas kartē. Šie ceļi ir apzīmēti ar dzeltenu ikonu, kas apzīmē apvidus transportlīdzekli.
Uzmanību! Augšējā lapā ir atzīmēti tikai svarīgākie ceļi, kuriem ir savs numurs. Ir arī dažādi piebraucamie ceļi, kas pirms iebraukšanas ir apzīmēti ar speciālu zīmi, kas aizliedz iebraukt automašīnām bez pilnpiedziņas. Mēs sastapāmies ar vienu no šiem kāpumiem ceļā, kas ved uz Dyrhólaey pussalu, bet par laimi ātri pamanījām norādi un nenogriezāmies pa labi. Der atcerēties, ka apdrošināšana gadījumā ar automašīnu bez pilnpiedziņas neattiecas uz maršrutiem, kas pielāgoti tikai šāda veida automašīnām.
Ceļš numur 1
Vissvarīgākais Islandes ceļš ir 1. ceļš, kas ir populārs vienskas ieskauj salu. Tā kopējais garums ir 1323 kilometri. Ceļš numur 1 ir pielāgots visu veidu automašīnām, taču nav jāgaida tikai atpūta un skatu apbrīnošana. Austrumos daļa maršruta ved pa augstām klintīm, bet ziemeļaustrumos mūs sagaida brauciens pa kalniem un augstiem pauguriem. Uz ceļa numur viens ir arī gandrīz 40 tilti ar vienu joslu, kuros iebrauc pirmā no pretimbraucošajām automašīnām.
Dažas 1.ceļa daļas ir neasfaltētas. Visšokējošākā ceļa numur 1 daļa mums bija pāreja caur Berufjörður fjordu, kur vienubrīd ir grants trase un divi augsti kalni - vispirms nobraucam pa akmeņiem lejā, un tad uzreiz jākāpj augšā. Daļa grants trases parādās arī pie Mývatn ezera, taču šeit notiek būvdarbi un drīzumā var būt asfaltēta trase.
Neskatoties uz dažām neērtībām, braukšana ar populāru vienvietīgu automašīnu sniedz iespēju apmeklēt desmitiem dažādu atrakciju un garantē neaizmirstamu piedzīvojumu.
Pievedceļi apskates objektiem
Daži ceļi, kas ved uz apskates objektiem, nav ērtākie ceļošanai. Gadās, ka tie ir šauri grants ceļi, kuros var izmitināt vienu automašīnu. Šajā gadījumā meklēsim mazos plecus, uz kuriem varam piebraukt, kad mums tuvojas mašīna no pretējā virziena, kura nevar izbraukt.
Tuneļi
Ja vēlaties apceļot Islandi, jūs sastapsiet vismaz dažus tuneļus, kas saīsinās ceļu vai palīdzēs izvairīties no braukšanas pāri augstiem kalniem. Kopumā Islandē ir uzbūvēti vairāk nekā 10 tuneļi, no kuriem vairāki atrodas uz ceļa numur 1. Braukt tuneļos nav no patīkamākajiem. Garākās no tām ir aptuveni astoņus kilometrus garas, un braukšana tumsā un vājā apgaismojumā var nogurt.
Viens no tuneļiem ir maksas posms – tunelis Vadlaheidargong uz austrumiem no pilsētas Akureyri. Mēs maksājam ceļa nodevu vietnē šajā adresē. Speciālā formā sniedzam transportlīdzekļa reģistrācijas numurus un pēc tam veicam maksājumu summu 1500 ISK (apmēram PLN 45) vieglajām automašīnām. Apmaksu varam veikt pat trīs stundas pēc iebraukšanas tunelī, taču ērtības labad labāk to izdarīt pirms ceļojuma. Ja maksājums netiek veikts, sistēma nomas uzņēmumam nosūtīs rēķinu par summu, kas palielināta par ISK 1000 (aptuveni PLN 30). (no 2022. gada februāra)
Vēl viens no raksturīgajiem tuneļiem ir Hvalfjörðurkas savieno Reikjavīku ar ziemeļiem un iet zem ūdens. Izmantojot šo tuneli, mēs ejam kalnā vai lejup. Maksimālais braukšanas dziļums ir 165 metri zem jūras līmeņa. Vairāk vai mazāk tuneļa vidū tika uzstādīts fotoradars.
Atcerieties, ka tuneļos ir ātruma ierobežojums – pirms iebraukšanas meklējiet atbilstošās zīmes.
Apļveida krustojumi ar divām joslām
Iebraucot Reikiavīkā (bet ne tikai), šķērsosim vairākus apļveida krustojumus ar divām joslām. To ir vērts atcerēties Islandē Automašīnai, kas brauc pa iekšējo joslu, ir tiesības izbraukt no apļa. Braucot pa ārējo (labo) joslu, rūpīgi jāvēro, vai iekšējās (kreisās) joslas luksofors nav ieslēgts un nevēlas izbraukt no apļa. Šādā situācijā mums ir jāapstājas un jādod viņam ceļš.
Vispārējais noteikums apļveida krustojumu izmantošanai Islandē ir šāds:
- ja plānojam izbraukt pa pirmo izeju mums jāstāv rindā ārējā joslā,
- ja plānojam izmantot otro nobrauktuvi, varam novietoties uz iekšējās vai ārējās joslas,
- ja plānojam noslīdēt uz trešā vai ceturtā slīdkalniņa, mums jānovieto sevi iekšējā joslā,
- izbraucot no apļveida krustojuma, ieslēdziet labo pagrieziena rādītāju,
- izvairoties no izejas, braucot pa ārējo joslu, jāieslēdz kreisais pagrieziena rādītājs,
- apļveida krustojumā ir aizliegts mainīt joslas.
Ātruma ierobežojumi un citi ceļu satiksmes noteikumi
Pamata ātruma ierobežojumi Islandē:
- asfaltēti ceļi - 90 km/h,
- grants ceļi - 80 km/h,
- apbūves zonas - 50 km/h.
Uzmanību! Apbūves zonas dažkārt ir vairākus simtus metru garas daļas ar dažām ēkām.
Salā nav daudz fotoradaru, bet uz ceļa vidēji reizi dienā redzējām autovadītājus, kurus policija apturēja par ātruma pārsniegšanu. Ir vērts apzināties ka naudas sodi Islandē var būt astronomiski un sasniegt vairākus tūkstošus zlotu.
Daudzi vietējie krietni pārsniedz pieļaujamās robežas, taču, mūsuprāt, esot tūristam, labāk to nedarīt. Runa nav tikai par sodu apmēru, bet arī par iespējamām briesmām uz ceļa. Tūristi ārpus Islandes neapzinās visas briesmas, un vietējie iedzīvotāji šos maršrutus ir braukuši simtiem vai tūkstošiem reižu.
Citi svarīgi Islandes satiksmes noteikumi:
- Īslandē ir labās puses kustība,
- Īslandē tiek pagodināta Polijas autovadītāja apliecība,
- mums visu gadu vajadzētu ieslēgt tuvās gaismas,
- katram pasažierim ir jāpiesprādzējas,
- braukšanas laikā aizliegts lietot mobilos telefonus,
- aizliegts vadīt transportlīdzekli pēc jebkādas alkohola lietošanas,
- Islandē ir aizliegts braukt bezceļos.
Autostāvvietas
Netālu no svarīgākajām Islandes apskates vietām ir autostāvvietas, kurās parasti ir grants segums. Lielākā daļa autostāvvietu ir bezmaksas, taču ir arī maksas - pie ieejas stāvvietā var atrast atbilstošas norādes.
Par stāvvietu varam ērti norēķināties ar karti. Dažkārt maksājot mums būs jānorāda transportlīdzekļa numurs.
Uzmanību! Lielākajā daļā Islandes autostāvvietu nakšņošana nav atļauta.
Ceļojuma plānošana – īstais laiks
Mūsuprāt, plānojot ceļojumu pa Islandi, labāk neplānot maršrutu katru stundu un dot sev vairāk laika. Atsevišķos posmos (īpaši attālinoties no 1. ceļa) kartēs brauciena laiks var būt pat divas reizes īsāks nekā reālais. Tas galvenokārt tāpēc, ka islandiešiem viņu apstākļi ir norma, un daudziem autovadītājiem, braucot pa šauru grants ceļu daudzu kilometru garumā vai kāpjot stāvā kalnā, ir nepieciešama lielāka piepūle un koncentrēšanās. Īpaši tas attiecas uz austrumiem un ziemeļaustrumiem. Mūsu pieredze liecina, ka ceļojumus uz dienvidiem un dienvidrietumiem ir salīdzinoši vieglāk plānot.
Degvielas uzpildes stacijas
Īslandē nav daudz degvielas uzpildes staciju. Par laimi, ir daudz automātisko staciju, kas ir atvērtas visu diennakti. Taču ir garāki posmi, kad uz ceļa nav nevienas ēkas vai stacijas - īpaši ziemeļaustrumos. Mēs izmantojām noteikumu vienmēr uzpildīt degvielu, kad tuvojāmies tvertnes vidum. Pateicoties tam, mums nekad nebija jāuztraucas, ka varētu beigties degviela. Jo vairāk, ka, īrējot automašīnu, mums tas parasti ir jāatdod ar pilnu degvielas bāku.
Automātiskās stacijas ir ļoti viegli lietojamas, un tām ir angļu valodas interfeiss.
Darbības veids:
- ievietojam maksājumu karti un ievadām PIN (Revolut karte mums vienmēr ir strādājusi),
- izvēlieties uzpildāmo summu (sistēma bloķē summu uz kartes),
- mēs izvēlamies izplatītāja numuru,
- sākam liet.
Ja izmantosim visu summu, pēc kāda laika bloķēšana pārvērtīsies maksājumā. Ja izvēlēto summu neizmantosim pilnībā, aizsprostojums pazudīs maksimāli pēc vairākām stundām un tiks iekasēta tikai maksa par degvielu (tas ir, neizmantotā summa tiks atgriezta mums).
Uzmanību! Ja mums nav pārāk liels limits kartei, mums nevajadzētu izvēlēties pilnas tvertnes opciju. Šajā gadījumā līdz izlīgumam mums tiks bloķēta summa pat vairāku simtu zlotu apmērā.
No kā mums būtu jāuzmanās uz Islandes ceļiem?
Braukšana Islandē atšķiras no vairuma pārējās pasaules. Autovadītājiem, kuriem ir braukšanas pieredze reģionos, kur ir daudz kalnu, būs vieglāk, taču pat pieredzējušus autovadītājus var pārsteigt dažas lietas.
Šajā raksta daļā mēs esam pieskārušies dažām lietām, kas jums jāzina pirms ceļojuma. Tas noteikti nav pilnīgs saraksts, taču tajā ir viss, ar ko esam sastapušies daudzkārt mūsu ceļojuma laikā.
Laika apstākļi un ceļa apstākļi
Laikapstākļi un ceļa apstākļi Islandē ir mainīgi, un pat vasaras mēnešos laika apstākļi var traucēt mūsu plāniem. Spēcīgs vējš, lietus un pat smilšu vētra – tas viss mūs var sagaidīt neilgi pēc tam, kad saulainā dienā mēs dosimies ceļā.
Pirms ceļojuma uzsākšanas ir vērts izlasīt šādas interneta adreses:
-
riska karte the road.is mājaslapā, kur atrodama informācija par ceļu pieejamību un svarīgākajiem apdraudējumiem,
-
Safetravel vietne, kurā varam atrast brīdinājumus par laikapstākļiem un atmosfēras apstākļiem,
-
Vedur vietne, kur paši islandieši pārbauda laikapstākļus.Vietnē Vedur ir ērta mobilā aplikācija, kas mums vienmēr var būt pa rokai.
Informācija par ceļa stāvokli jāpārbauda pa mēnešiem, kad iespējama snigšana. Braukšana pa sniegu vai ledu var būt diezgan liels izaicinājums. Vietnē road.is jūs atradīsiet īpašus marķējumus, kas cita starpā norāda virsmas slīdamības līmenis. Vairāk informācijas par virsmas stāvokļa ziņojumu veidiem var atrast šeit.
Tāpat ir vērts ieskatīties vietnē drive.is, kurā sniegti pamata padomi autovadītājiem, kuri dodas uz Islandi.
Aitas un citi dzīvnieki
Sākumā tas var šķist joks, taču uz Islandes ceļiem ir grūti atrast lielāku bīstamību nekā … aitas, kas staigā brīvi. Šie dzīvnieki tiek ganīti dabiskā veidā un vairumā gadījumu bez aizgaldiem, tāpēc tie brīvi staigā pa valsti – arī pa ceļiem. Ja ceļa malā pamanām aitu: palēnināsim. Šie dzīvnieki ir neaprēķināmi. Dažreiz, izdzirdot automašīnu, viņi bēg laukā, bet dažreiz tieši otrādi - taisni uz ielas.
Tāpat esiet piesardzīgs, lietojot signālugunis, kad dzīvnieki atrodas uz ceļa. Dažreiz tie izplatās uz sāniem, un dažreiz tie turpina ceļu vai dodas mums pretī. Ragu vislabāk izmantot kā pēdējo līdzekli, kad aitas pašas nepamet ceļu.
Reizēm uz ceļa var redzēt arī zirgu, govi vai alni, bet mēs ne. Aitas iznāca maskas priekšā vidēji 2-3 reizes dienā.
Vējš un durvju atvēršana vējā
Ceļojot pa Islandi, varam sastapties ar ļoti brāzmainiem vējiem. Dažreiz tas pūš tik spēcīgi, ka ir grūti noturēties taisni mazāka transportlīdzekļa virzienā. Spēcīgā vējā īpaši uzmanīgiem jābūt līkumos un braucot garām citām automašīnām.
Atcerieties arī stingri turēt durvis, atverot tās brāzmainā vēja laikā. Vējš, kas pūš ar milzīgu spēku, var tos izraut no eņģēm!
Tūristi apstājas uz ceļa
Citi tūristi Islandē ir milzīgs drauds. Satiksmes joslas Islandē ir diezgan šauras un ceļmalas tikpat kā nav. Taču tas neliedz tūristiem apstāties (dažkārt pat stāvā nobraucienā) ceļa vidū, lai nofotografētos. Atcerieties vienmēr uzmanieties no automašīnām, kas skaistās ainavās pēkšņi sāk palēnināties. Samazināsim arī tad, kad labi neredzam, kas ir aiz līkuma vai aiz kalna.
Tilti un vienas joslas krustojumi
Īslandes ceļu īpatnība ir šauri tilti un vienas joslas krustojumi, kur var ietilpt tikai vienā virzienā braucošas automašīnas. Katram no šiem tiltiem priekšā ir zīmes, kas norāda, ka tu tuvojies šaurai ejai. Kā likums, uz tilta iebrauc tuvākā automašīna, un braucējiem no otras puses jāgaida, kamēr pāreja tiks atbrīvota. Diemžēl ne visi to ievēro, tāpēc ir vērts vērot ceļa otru pusi un iebraukt tikai tad, kad otrā pusē mašīna noteikti ir apstājusies vai samazinājusi ātrumu.
Diemžēl mums gadījās tā, ka Islandes autobusa šoferis piespieda prioritāti (iebrauca, kad bijām ilgi pie pārbrauktuves), kā rezultātā nācās atkāpties kalnā.
Braukšana pa neasfaltētiem/grants ceļiem
Apceļojot Islandi, iespējams, vismaz reizi iebrauksim pa grants ceļu. Izmantojot šāda veida ceļu, ir vērts ievērot pietiekami mazu ātrumu un censties izvairīties no lielākajiem akmeņiem vai bedrēm. Atcerieties, ka apdrošināšana reti sedz pārdurtas vai saplīsušas riepas.
Paradoksāli, bet, izmantojot ar akmeņiem piepildītu ceļu, vismazākos draudus mūsu auto virsbūvei un logiem esam mēs paši, jo akmeņi no riteņu apakšas drīzāk izplūst uz sāniem, nevis lido uz augšu un pagriežas pret mūsu auto (lai gan tas notiek vējš jebkurā gadījumā). Tomēr tas nozīmē, ka mums jābūt uzmanīgiem pret automašīnām, kas atrodas ceļā vai brauc mums garām. Tieši no viņu riteņiem pretim var lidot akmeņu lietus.
Rampas ar sliktu redzamību - t.s aklie kalni
Uz Islandes ceļiem diezgan bieži ir t.s aklie kalni - tas ir, piebraucamie ceļi, uz kuriem, kamēr nesasniedzam pašu virsotni, mēs neredzam to, kas nāk no otras puses. Dažas šāda veida rampas ir marķētas ar īpašu zīmi, bet ne visas. Mums pat šķiet, ka dažkārt zīme ir pārspīlēta, savukārt daudz mazāk drošiem kalniem nav nekādu brīdinājumu.
Kāpjot kalnā, kur nav redzama no pretējās puses, vislabāk ir būt īpaši uzmanīgiem, samazināt ātrumu un palikt pēc iespējas tuvāk labajai pusei. Gadās, ka šie uzkalni atrodas līkuma galā un pretējā pusē esošais transportlīdzeklis var daļēji izbraukt pa mūsu joslu. Par laimi, satiksme Islandē ir tik maza, ka tās ir izņēmuma situācijas.
Braucieni pāri fjordiem, kalniem un klintīm
Tūristi, kuriem nav pieredzes braukšanā kalnos un kalnos vai, ceļojot pa Islandi, baidās no augstuma, var kļūt nedaudz saspringti. Islandē margu vietā dominē stabi, tāpēc, braucot pa labo joslu pāri augstai kraujai, var viegli pasvīst rokas un piere.
Tik un tā ik pa laikam parādās stāvi kāpumi un nobraucieni. Pat daļa no 1. maršruta ved uz austrumiem un ziemeļaustrumiem cauri klintīm un augstiem pakalniem. Īpaši svarīgi ir uzmanīties ar ātrumu, kad uzbraucat kādai no divām zemāk esošajām zīmēm, kas brīdina par stāvu kalnu.
Īpaši sarežģīta var būt pārvietošanās uz pilsētām, kas atrodas fjordos, kur vienīgā iespējamā piekļuve ir caur kalnu. Tā ir īpaši skaista pilsēta Seyðisfjörðurbet nokļūšana ar nelielu automašīnu bez pieredzes braukšanā lielā augstumā var radīt stresu. Pati pilsēta un ūdenskritums tai priekšā Gufu (Isl. Gufufoss) tomēr tie kompensē visas neērtības.
Īslandei riņķojām pretēji pulksteņrādītāja virzienam (t.i. no dienvidiem uz ziemeļiem), bet atkal labāk dotos no ziemeļiem uz dienvidiem, lai no iekšpuses šķērsotu 1.ceļa dienvidaustrumu daļu.
Auto noma Islandē
Internetā varam izlasīt desmitiem ierakstu un rakstu par auto nomu Islandē. Tas noteikti nav lēts. Turklāt apdrošināšana no pirmā acu uzmetiena ir sarežģīta un var izraisīt reiboni.
Uz vietas ir vairākas nomas kompānijas – gan no globālām korporācijām, gan maziem vietējiem uzņēmumiem. Dažiem ir savas bāzes lidostā, citi strādā tā, ka savāc klientus no lidostas un nogādā auto uz saņemšanas punktu.
Ar nelielu veiksmi mēs atradīsim servisu, kas runā poļu valodā, kas kliedēs mūsu šaubas.
Ar kādu automašīnu vislabāk braukt pa Islandi?
Uz šo jautājumu nav vienas pareizās atbildes. Tas viss ir atkarīgs no mūsu maršruta, vēlmēm un gaidāmā komforta. Mēs izbraucām 1. ceļu un desmitiem mazāku ceļu un joslu ar nelielu Volkswagen Polo. Taču paši šādu risinājumu neieteiktu un otrreiz izvēlētos citu auto ar lielāku jaudu. Galvenā problēma bija kāpumi kalnā (piemēram, līdz fjordiem), ar kuriem automašīnai bija lielas problēmas. Vēl viena neērtība sagādāja braukšanu pa grants ceļiem - mašīna tā lēkāja, ka pēc stundu maršruta sāpēja ikri un mugura.
Taču, ja vēlamies apbraukt Reikjavīkas apkārtni (tā saukto Zelta loku) un pa 1.ceļu nokļūt līdz svarīgākajiem apskates objektiem dienvidos, mums vajadzētu pietikt ar nelielu auto.
Vasaras mēnešos (ja vien neplānojam iebraukt pa kalnu ceļiem) mums pietiek ar divu riteņu piedziņas auto. Taču mums nav pieredzes ar ziemas mēnešiem un šeit mēs ieteiktu būt piesardzīgākam, izvēloties automašīnu un braukšanu.
Kas jāņem vērā, īrējot automašīnu Islandē?
- degvielas veids - benzīns vai dīzelis,
- atgriešanas politika - vai auto jāatdod ar pilnu bāku (ja jā, tad uzpildīsim degvielu paši, jo nomas uzņēmums var pielikt administratīvos izdevumus)
- nobraukuma limits (vislabāk ir atrast neierobežotu nomu),
- nosacījumi iebraukšanai uz grants ceļiem (dažās nomās tas var būt aizliegts),
- maksas par papildu vadītājiem,
- rūpīgi izlasiet apdrošināšanas noteikumus un izņēmumus.
Auto nomas apdrošināšana
Katrai nomas automašīnai Islandē ir pamata negadījumu un sadursmes apdrošināšana Sadursmes bojājumu novēršana (CDW)kas ir iekļauts īres cenā. Šī apdrošināšana cita transportlīdzekļa izraisītas automašīnas lūzuma vai skrāpējumu gadījumā ierobežo mūsu atbildību līdz pašu ieguldījuma summai, kas var būt līdz 6000 PLN. Ko tas nozīmē praksē? Ja stāvēšanas laikā durvis noskrāpēs cita automašīna, remonta summa būs jāsedz no savas kabatas līdz sava ieguldījuma summai. Ja ar pašu ieguldījumu PLN 6000, aprēķinātās remonta izmaksas ir PLN 2000, mēs maksāsim PLN 2000. Taču, ja tā sastādīs PLN 10 000, mēs maksāsim maksimālo iemaksas summu, t.i., PLN 6 000. Cenas Islandē parasti ir augstas, un tas attiecas arī uz remonta piedāvājumiem. Internetā var atrast desmitiem ierakstu ar nomas klientiem no dažādām valstīm, no kuriem, atdodot automašīnu, tika iekasēti vairāki tūkstoši zlotu par bojājumiem.
Tomēr galvenais ir tas, ka jums ir CDW apdrošināšana tajā nav ņemtas vērā daudzas iespējamās problēmas, kas saistītas ar laikapstākļiem, un nereti arī bojājumi uz grants ceļiem. Apdrošināšana neietver smilšu vai vulkānisko pelnu radītos bojājumus, kā arī parasti arī zaudējumus, kas radušies, akmeņiem atsitoties pret logiem vai virsbūvi.
Lasītājiem, kuri lasīja iepriekš šo rakstu, nebūs pārsteigums, ka Islandē ir stiprs vējš un ceļi bez seguma. Vējš var mest oļus vai smiltis pa logiem un automašīnas virsbūvi. Labākajā gadījumā pēc trieciena nekas nenotiks, nedaudz sliktākā gadījumā tas var atstāt skrāpējumus un nelielus iespiedumus, sliktākajā gadījumā pilnībā izsist kādu no stikliem. Smilšu vētras ir retāk sastopamas, kas ekstrēmākajās situācijās var iznīcināt visu automašīnas virsbūvi. Grants ceļu gadījumā liels apdraudējums ir citas mašīnas, kas no riteņiem apšauj mums oļus.
Pie šāda veida kaitējuma maksimālā pašu ieguldījuma summa var netikt piemērota. Tātad, ja jums ļoti nepaveicas un uzsitīsiet smilšu vētrai, kas iznīcina visu automašīnas virsbūvi, no mums var iekasēt pat vairākus vai vairāk tūkstošus zlotu.
Par laimi, pie nomas galdiņa (vai pie dažām kompānijām tieši mājaslapā) varam iegādāties papildus apdrošināšanu, kas pasargās mūs no milzīgiem izdevumiem nelabvēlīgu laika un ceļa apstākļu gadījumā.
Atkarībā no nomas uzņēmuma pastāv trīs papildu apdrošināšanas veidi pret iepriekšminētajiem notikumiem. Šie ir:
- apdrošināšana pret smilšu un vulkānisko pelnu radītajiem bojājumiem Aizsardzība pret smiltīm un pelniem),
- apdrošināšana pret bojājumiem, kas radušies automašīnas saskarē ar granti vai akmeņiem no grants ceļiem Grants aizsardzība),
- viena kopīga apdrošināšana pret diviem iepriekš minētajiem Smilšu, pelnu un grants aizsardzība).
Tomēr atcerieties, ka šīm apdrošināšanām var būt arī pašu iemaksa par zaudējumiem tam nemaz nav jābūt zemam. Noteikti pirms konkrētas apdrošināšanas iegādes ir jāpārliecinās, no kā tā mūs pasargā un cik liels ir mūsu pašu ieguldījums. Bieži gadās, ka Sand & Ash Protection apdrošināšanas pašu iemaksa ir liela (līdz pat vairākiem tūkstošiem zlotu), un Grants aizsardzības apdrošināšanas pašu iemaksa ir nulle. Tam nevajadzētu mūs pārsteigt, ņemot vērā iespējamo bojājumu apmērus - akmeņi "maksimums" izsitīs stiklu vai radīs iespiedumu, savukārt smilšu vētra var pilnībā notīrīt automašīnas virsbūvi.
Kā norāda Rentalcars, dažās nomas kompānijās Gravel Protection apdrošināšana sedz tikai bojājumus, ko radījuši akmeņi, kas izšauti no citu automašīnu riepām. Vairāk praktisku padomu no šī brokera varat atrast šeit. Šajā rakstā ir iekļautas arī apdrošināšanas cenu paraugi no vairākām nomas kompānijām no 2022. gada aprīļa.
Vēl viena iespēja, ko piedāvā nomas uzņēmumi, tiek saukta par apdrošināšanu SCDW (atteikšanās no supersadursmes bojājumiem)kas ievērojami samazina mūsu pašu ieguldījumu (dažkārt pat līdz nullei) un dažreiz pievieno arī dažas papildu iespējas. Pirms izvēlēties šo iespēju, mums rūpīgi jāizlasa apdrošināšanas nosacījumi. Noteikti ir vērts pārbaudīt, vai nulles vai samazinātā pašu ieguldījuma iespēja attiecas arī uz priekšējo vējstiklu, uz grants ceļiem nodarītajiem bojājumiem un smilšu vai vulkānisko pelnu radītajiem bojājumiem Tomēr atcerieties, ka SCDW apdrošināšana tā nevar aizstāt smilšu un pelnu aizsardzības un grants aizsardzības apdrošināšanuun tas var tikai samazināt viņu pašu ieguldījumu.
Dažās nomas kompānijās papildus SCDW apdrošināšanai, kas samazina jūsu iemaksu, var būt arī papildu apmaksāta iespēja ierobežot savu iemaksu līdz nullei (Zero Excess apdrošināšana), pateicoties kurām mums šajā gadījumā neradīsies nekādas izmaksas. par bojājumiem automašīnai, uz kuru attiecas apdrošināšanas nosacījumi. Šajā gadījumā, atdodot auto par sliktu, mums nav jāuztraucas par papildu maksām, jo visas formalitātes nokārtos nomas kompānija. Tomēr šai ērtībai ir augsta cena.
Lētāka alternatīva sava ieguldījuma samazināšanai līdz nullei ir izmantot ārēju personu pakalpojumus un pirms ierašanās iegādāties neatkarīgu sava ieguldījuma apdrošināšanu. Tomēr darbības metode bojājumu gadījumā šeit ir atšķirīga. Pēc automašīnas atgriešanas vispirms no mūsu kredītkartes tiks iekasētas remonta izmaksas, un tikai pēc tam ar atbilstošu dokumentu komplektu varēsim pieteikties atgriešanai uzņēmumam, kurā iegādājāmies apdrošināšanu. Pirms došanās ceļā vislabāk ir pārbaudīt, kādi dokumenti mums ir nepieciešami un kādi ir izņēmumi, lai nerastos problēmas ar naudas atgūšanu. Dažas apdrošināšanas kompānijas neatbalsta klientus no Polijas, bet citas neatbalsta īri Islandē vai noteikta veida bojājumus.
Pirms apdrošināšanas izvēles neaizmirstiet rūpīgi izlasīt tās noteikumus un izņēmumus. Daudzus jautājumus uzdevām nomas darbiniecei paši, kas beidzot kliedēja mūsu šaubas.
Ir arī labi apzināties, ka lielākā daļa apdrošināšanas neietver riepas un šasiju.
Vai ir vērts iegādāties papildu apdrošināšanu?
Uz šo jautājumu jāatbild katram pašam. Fakts ir tāds, ka papildu apdrošināšana ir dārga un var pat dubultot nomas izmaksas, ja izvēlaties lētāko automašīnu.
Tomēr mēs nenožēlojam papildu izmaksas. Jau mūsu ceļojuma sākumā akmens ietriecās vējstiklā, atstājot lielu plaisu.Bez papildu apdrošināšanas mūsu pašu ieguldījums ievērojami pārsniegtu apdrošināšanas iegādes izmaksas. Astoņu dienu laikā vairākas reizes akmeņi trāpīja mūsu automašīnai, un vienu reizi no pretējā virziena (pa asfaltētu ceļu!) braucošā kravas automašīna uzsvieda mūsu virzienā akmeņu lietu, bet par laimi šajā gadījumā nekas slikts nenotika.
Auto savākšana un atgriešana
Paņemot auto (īpaši, ja mums nav apdrošināšanas, kas samazina bojājumus līdz nullei), rūpīgi jāapskata auto un jānofotografē no visām pusēm. Nomas darbinieks mums iedos karti ar visiem iespiedumiem un skrāpējumiem, un mums jādodas pie automašīnas un jāpārbauda, vai visi bojājumi ir atzīmēti. Ja atrodam defektus, kas nav ņemti vērā, atgriežamies pie loga un kopā ar darbinieku aizpildām dokumentu.
Ja mēs to nenodrošināsim, mums var nākties atlīdzināt zaudējumus, ko radījuši iepriekšējie automašīnas lietotāji.
Līdzīgu procesu ir vērts veikt, atdodot automašīnu.