Neviens nevar pagriezt laiku atpakaļ, lai izvairītos no traģēdijas, kas prasīja daudzu Titānika pasažieru dzīvības. Pasažieru flotes dārgakmens bija uz visiem laikiem kļūt par slavenāko zemūdens kapu un saņemt neveiksmīgā kuģa statusu. Taču ir cilvēki, kuri vēlas paveikt ko tādu, ko Titānika apkalpei 1912. gadā neizdevās paveikt, proti, nogādāt pasažierus vienā reisā un droši sasniegt galamērķi. 2022. gadā Titānika kopija atkal dosies ceļojumā, un oriģināla bēdīgā slava kopumā nav atturējusi piedzīvojumu kārus multimiljonārus.
Klaivs Palmers, miljardieris un Blue Star Line valdes loceklis, ir projekta iniciators. Tieši viņam radās ideja, ka katastrofas simts desmitajā gadadienā uzticīga Titānika kopija dosies kruīzā pa līdzīgu maršrutu un laimīgi kuģos uz Ņujorku.
Darbs pie RMS Titanic II tika pārtraukts finansiālu apsvērumu dēļ, taču jau tagad zināms, ka tas tiks pabeigts 2022. gadā. Viss uzņēmums izmaksās vairāk nekā 500 miljonus USD. Tomēr, salīdzinot abus kuģus, var pamanīt dažas atšķirības. Titāniku Belfāstā uzbūvēja īri, un tā dvīņubrālis būs ķīniešu celtnieku darbs.
Pirmais Titānika II reiss sāksies arī citur, Dubaijā, un no turienes dosies uz Sauthemptonu, bet pēc tam uz Ņujorku. Tomēr vissvarīgākā atšķirība būs drošības jautājumi. Titānika otrās versijas dizaineri varēja mācīties no kļūdām, ko pieļāva pārlieku pašpārliecināti divdesmitā gadsimta sākuma celtnieki. Uz kuģa atradīsies atbilstošs glābšanas laivu skaits, un zinātnes progresa rezultātā Titānika II rīcībā ir daudz labāka navigācijas sistēma, pateicoties kurai tas viegli izvairīsies no iespējamiem šķēršļiem. Kuģim būs arī metinātie savienojumi, nevis kniedes, lai nodrošinātu izturību. Lai gan šodien, iespējams, neviens nenonāks tik tālu, lai teiktu, ka Titāniks ir nenogremdējams, cilvēku komanda strādā, lai tas būtu daudz drošāks par priekšteci.
Pārējās jaunā kuģa īpašības precīzi atbildīs tam, ko mēs zinām par veco Titāniku. Bez iekštelpām un klājiem, kas tiks pilnībā atjaunoti, kuģī būs vienāds pasažieru skaits un tikpat liela apkalpe. Pirmās klases biļete maksās aptuveni simt astoņdesmit tūkstošus zlotu, bet trešās klases biļete – aptuveni trīs tūkstošus zlotu. Tāpat kā 1912. gadā klašu segregācijas gadījumā, arī šoreiz pirmās un trešās klases pasažieri nesatiksies. Pirmā klase pa kuģi varēs pārvietoties gandrīz bez ierobežojumiem, savukārt trešās klases pasažieri drīkstēs uzturēties tikai tam paredzētās vietās. Otrais Titāniks būs aprīkots ar deviņiem klājiem un astoņsimt četrdesmit kajītēm. Galu galā kuģim ir jāskraida apkārt Zemei un jānodrošina greznība tiem, kas to var atļauties. Šobrīd zvaigznes pretendē uz vietām pārskatītā Titānika pirmajā braucienā, piedāvājot miljonus par labākajām sēdvietām.
Uz Titānika II klāja jūs atradīsiet veikalus, tvaika pirti, kazino, sporta zāli un, protams, slaveno, pateicoties Džeimsa Kamerona filmai, koka kāpnes. Kajīšu, kafejnīcu, atpūtas telpu, smēķētāju telpu un gaiteņu plānojums pilnībā atdarinās oriģināla estētiku, tāpēc starp pasažieriem noteikti būs kuģa vai Džeimsa Kamerona filmas cienītāji, pateicoties kuriem lielākā daļa cilvēku atceras, kādi ir skaistie interjeri. greznā Titānika izskatījās. Ceļojums uz šī gigantiskā, greznā kuģa noteikti nonāks ziņu virsrakstos, un, cerams, šoreiz tikai apkalpes panākumu dēļ.